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一汽大众佛山新基地项目获批 汽车涂企需跟进

一汽大众佛山新基地项目获批 汽车涂企需跟进

2011年06月08日

【中国涂料资讯】近日，广东佛山，一汽大众佛山新基地。

一辆辆混凝土搅拌车在来回穿梭，一支支施工队在紧张施工。随着一汽大众佛山项目的获批柜机，位于红沙高新产业基地内的项目施工现场，显得异常忙碌。

这里的场景，虽与多数工地相仿，但对于一汽大众以及大众中国而言，佛山项目的获批有着非同寻常的意义。在这片南中国的土地上，将孕育品牌发展的新契机，开启属于他们的新时代。

晚了半年今始动工

一汽大众佛山工厂，坐落于佛山红沙高新产业园区。一期项目计划总投资达133亿元，用地面积约1505亩，将建设冲压、焊装、涂装和总装4个车间，预计2013年正式投产，年产轿车30万辆，预计用工人数达9000人。新工厂竣工后，一汽大众年总产能将达142万辆。

新工厂的投建，可谓“千呼万唤始出来”。去年6月9日，一汽大众佛山项目签约仪式在佛山南海保利洲际酒店举行。当时，任南海区委书记的李贻伟（现任佛山市长）表示，新工厂将在2010年11、根据所丈量试样尺寸的实际需要1月份动工，2013年投产。但好事多磨，新工厂直到近期才破土动工。是什么拖延了进度？

一汽大众内部人士表示，佛山工厂延期主要原因是发改委批文未如期而至。具体缘由，该人士不愿透露更多。业界普遍认为，一汽大众佛山项目未能及时获批的原因，是因为先前的规划中并没有涵盖“自主品牌和新能源车型”这两个决定性要素。

如今，一汽大众佛山工厂获批，意味着先前的“漏洞”已经补上。

4月17日，一汽大众开利牌电动车FV7002登陆工信部目录。一汽大众相关负责人证实，开利为一汽大众全新自主品牌，FV7002是一汽大众全新开发的自主品牌电动车，采用磷酸铁锂电池，10分钟内可充满80%的电，续航里程为135公里，最高时速达135公里。看来，开利FV7002同时满足了自主品牌和新能源车型两大需求，可谓“一箭双雕”。据佛山南海区委相关负责人介绍，开利FV7002今后将在佛山新工厂生产。除开利自主品牌落定一汽大众佛山工厂之外，未来高尔夫7代、奥迪Q3也计划在新工厂生产。

由于开工较晚，拖延了项目建设进度。一施工负责人表示，该项目竣工时间或为2014年6月，将比原定时间晚近一年铁氧化物。兵马未动，粮草先行。作为项目首批招聘的“先锋部队”，主要来自广东省轻工职业技术学院的150名技术工人和280名实习生，已经被送往一汽长春总部接受相关业务培训。

一汽大众“一举四得”

佛山项目获批，对一汽大众而言，可谓“一举四得”。

一是完成国内“金三角”战略性生产布局。新工厂建成后，一汽大众在国内将拥有长春、成都、佛山三个生产基地，其中长春拥有两个工厂，年总产能为66万辆；成都基地年产能为46万辆；佛山基地年产能为30万辆。三个基地构筑成的三角盾形区，覆盖国内大部分主要汽车市场。届时，一汽大众的物流整合、零部件配套、经销商支持、区域营销等方面都将获益。其中，经销商支持显得尤为巴斯夫CreationCenter 创新中心将提供部件制作方面的支持重要，目前，一汽大众在华南地区经销商仅有50余家，占全国总数的六分之一不到。一汽大众相关人士表示，随着新工厂的建成，这一数字有望在2013年增加至近百家。

二是扎根南方市场。一汽大众长期以来主要依托北方市场，南方市场发展速度缓慢。华南地区一直是日系的大本营，扎根于此的丰田、本田和日产这日系三大品牌，都不是省油的灯，要想与这三强硬碰硬，实非易事。再者，远水解不了近渴，指望从北方源源加快引进、推行节能环保铝加工先进集成技术和节能降耗综合技术不断输送“炮弹”，对于一汽大众而言，补给线实在太长。为此，一汽大众需要在当地拥有自己的生产基地。一来降低车辆销售成本，二来能更了解市场需求，及时响应市场。毋庸置疑，一汽大众佛山项目，将大幅提升当地消费者的归属感，毕竟“远亲”不如“近邻”。

三是为日后导入全球同步车型打下基础。在大众集团全方位启动“模块化技术战略”后，未来大众集团旗下动力系统都将采用模块化生产，而非现今的平台化生产。目前，一汽大众的工厂中，并不拥有模块化生产能力，这也就意味着，在现有工厂未升级的情况下，仅有佛山工厂拥有第一时间导入国外最新车型的可能。据最新海外消息，已经在国外开始钢嘴测试的高尔夫7代将于2013年在欧洲上市，预计一两年后在国内投产。而这，恰好对应佛山工厂投产的时间。

四是为一汽大众未来自主品牌汽车弹簧和新能源之路铺路。目前，关于开利FV7002的信息，仍未披露太多。但是，就佛山工厂的项目定位而言，未来这里将成为一汽大众又一自主品牌和新能源战略中心。

新车更多着眼“南方”

2009年底，大众汽车联合上海大众和一汽大众，共同发布拓展中国市场的“南方战略”。大众汽车希望，未来在中国南方市场的年销量，从现有的15万辆，提升至50多万辆。大众品牌南方市场占有率，从现有的12%左右，提升到全国平均市场占有率水平，即18%左右。

2010年，大众品牌在中国年销量达到192万辆，占中国乘用车市场份额的17%。华南市场一直是其最大的短板，平均市场占有率为13%左右，远低于日系品牌。以广州为代表的华南车市，不仅因为当地消费者偏爱日系车，更因这里为日系车企制造基地，是日系车企在中国的大本营。大众汽车在华东、北方市场取得市场领先地位后，一直希望能在华南市场有更大的作为。

在2009年大众汽车公布的“南方战略”中，主要有三点战略设想。首先引入20款新车型或改款车型，其中很多车型能够满足南方消费者的需求，并将在南方地区首发。其次，大众汽车将在这一地区新建数百家经销店，扩大销售渠道。第三，大众汽车将加大在南方市场的投资，建立新工厂。一年多来，大众汽车在引进新车型和拓展渠道上进展顺利，如上海大众的途观、一汽大众的GTI，都先后在南方地区首发上市，并引起南方消费者的较大关注。如今，佛山项目顺利开建，也标志着大众汽车的“南方战略”进入冲刺阶段。