清洁动力产品需求高速增长玉柴激发绿色动力1装订用品

发布时间：2022-06-28 07:00:15 来源：彭山机械网

清洁动力产品需求高速增长玉柴激发绿色动力

清洁动力产品需求高速增长玉柴激发绿色动力　　几经推迟的商用车国四排放标准，终于在今年执行。这意味着尾气排放超标的车辆将不能上路。国家重拳治污，从源头防治污染，制造发动机的企业怎么办?

今年1至7月，中国最大的内燃机生产企业广西玉柴集团清洁动力产品市场需求高速增长，其中，玉柴股份公司国四及以上发动机产出交库同比增长193.67%，国五燃气发动机同比增长则超过了380%。

如此高的增长率，一方面体现了市场需求激增，另一方面源于企业在科技创新方面的努力。

注重科技创新

研发高排放标准的新型发动机，拿到上市“绿卡”

今年6月，玉柴工程研究院先行技术研究总师陶泽民在欧六柴油发动机试验室蹲点了好几天。他参与研制的中国首台达到欧六排放标准的样机，马上就要面临欧盟的“大考”，通过了便相当于拿到进入欧洲市场的“绿卡”。

国外汽车上市有“绿卡”，国内同样如此。今年，在广西玉林，达不到国四排放标准的车辆已经不能上牌。去年，玉林公交采购了30辆玉柴气电混合动力发动机。在其他城市，节能减排的玉柴环保动力同样受到青睐，今年6月，辽宁抚顺采购的800台新能源公交投入运营。

玉柴董事局主席晏平说，今年玉柴除了抓紧建设节能环保国家工程实验室之外，还投入7.12亿元用于产品研发。欧六发动机、插电式混合动力、达到国五排放标准的燃气发动机……玉柴通过研发节能环保动力受到用户的认可。2012年，玉柴发动机销量比2004年翻了一番，发动机尾气微粒(PM)排放总量比2004年下降22%。今年预计尾气微粒排放比2012年降低33.3%。

插电式混合动力被认为是重要的新能源动力，比电动车更符合当前的市场环境。目前，玉柴是掌握此项技术的唯一一家国产发动机生产商。玉柴工程研究院新能源技术研发所混合动力系统开发技术总师梁锋博士说，玉柴研发混合动力系统有优势，首先，在研发发动机方面，玉柴有很深厚的积累;其次，玉柴做了一个节能效果非常好的永磁同步电机;还开发了自主的变速箱(AMT)。借此，玉柴打造了一个动力总成系统。

梁锋说，目前，玉柴已向市场投放了2500套混合动力发动机。使用这套产品，每年仅是燃料一项，就可节约大约5万元。

推进清洁生产

采用太阳能，优化合同能源管理，中水回用效果好

注重在生产中控制污染，也是玉柴的一大亮点。

站在玉柴动力大厦楼顶举目四望，只见宽广的厂房屋顶上，太阳能发电板鳞次栉比，犹如蓝色的海洋，令人叹为观止。这是玉柴在2012年启动的国家金太阳示范工程(第二批)的重点项目，是目前国内最大的太阳能屋顶发电项目。

这一项目装机容量为30002千瓦，静态投资3.3亿元，使用厂房屋顶面积38万平方米。预计30年年均发电量约为2700万千瓦时，2013年实际发电量为2550万千瓦时。现在，太阳能发电的电量约85%输送到玉柴内部各生产线，其余部分直接输送到电网。计算下来，每年可节约标准煤约10800吨。

8月10日早上，玉柴股份公司生产部的能源管理员王秋像往常一样走进配电室，这里已经开始使用最新能源智能化管理系统。玉柴的这套系统，可监测每个工段每班次的用电量、电压、电流、功率因素等指标。根据这些数据，各厂就可找出浪费电能的原因，通过合理排产等针对性手段节约用电。这些数据也为公司科学规划建设厂区的能源输送、合理调配能耗负荷提供有力依据。

玉柴还推行新型的合同能源管理模式。最成功的案例当属玉柴股份公司与国内一家知名的热能科技公司合作的项目。这一项目对玉柴股份公司的65台零部件清洗机采用空气能热泵加热装置改造，用空气能设备进行热交换加热清洗液，可避免蒸汽在管道输送过程中散失大量热能。这样一来，锅炉全身而退，消除了玉柴股份公司西厂区的粉尘、有害气体排放，环境焕然一新。

中水回用是玉柴在省水方面最突出的表现。

今年1月，玉柴铸造中心的污水处理站投入运行，专门处理这一片区产生的工业废水和生活污水。公司生产部环保技术员陈林诗介绍，工业废水含有三乙胺中和废液、烟气净化废水、铸件中温磷化废水、铸一车间防锈废水、废砂擦洗废水、理化废水，处理起来比较麻烦。经过污水处理站一系列处理，这些水最终达到国家一级标准，可回收利用。在此之前，铸造中心的污水都要用汽车运回公司本部的玉柴污水处理站处理。

目前，玉柴股份公司每年回用中水近5万吨，用于锅炉房冲渣、抹布清洗、铸造厂冲天炉清洁、厂区道路洒水等。

挖掘绿色潜力

3D打印节约材料，再制造让退役发动机焕发新生命

在玉柴试制车间，技术工人覃懋华正低头查看新型模具造型设备的运行情况。这款设备应用了最新的3D打印技术。以前，覃懋华为了制造新型模具，得手工运用磨、凿、劈、锉、钻、铰等十八般武艺，费时费力耗材料。现在，他只要在设备里输入相关参数，就可以轻松制造各类新型的模具。

最近，覃懋华还在参与一个铸件减重项目。他们的目标是将一款发动机的重量减轻40千克。“别小看这40千克，发动机自重下降了，油耗也相对下降，材料应用也减少了，按至少每年5万台计算，可以节省灰铁2000吨。”覃懋华说。

这类节能降耗的措施，在玉柴还有很多。晏平说，今年年初玉柴推行绿色价值体系，小到办公用纸，大到产品研发，都坚持绿色可持续发展的理念，每个单位都有责任，每个单位都要有成效。

玉柴销售公司采取的一项措施，是更换发动机包装箱。以往，发动机包装箱主要为木结构，在运输途中极易损坏，很难回收使用。这些年，玉柴每年销售发动机超过50万台，木材的浪费触目惊心。现在，在玉柴发动机仓库，可循环使用的铁制包装箱得到了广泛的运用。

当然，最有意义的是发动机的回收。2011年，玉柴在行业内率先组建了发动机再制造公司，让“退役”的发动机焕发了生命。

“它以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，重新制造出来的产品，性能不亚于原先的新品。再制造不但能延长产品的使用寿命，提高产品技术性能和附加值，还可以为产品的设计、改造和维修提供信息，最终以最低的成本、最少的能源资源消耗，完成产品的全寿命周期。”玉柴再制造公司副总经理朱继辉说。

在制造车间，朱继辉介绍了一款刚下线的发动机。其总价值27503元，再制造零部件23230元，更换新件仅需4273元;以价值计，旧件利用率84.5%。它的总重量为481公斤，再制造零部件重量419公斤;以重量计，旧件利用率87.2%，一台节省了419公斤金属材料。国内外的实践表明，再制造产品的性能可达到甚至超过原品，成本只有新品的1/4甚至1/3，节能达到60%以上，节材70%以上。

玉柴发动机市场保有量数百万台，每年都会有一大批使用年限较久和报废的发动机。以前，这类发动机都会作为废铁回收。现在，玉柴通过再制造的方式，最大限度地延长了发动机的使用周期，推动了发动机行业的“绿色革命”。