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“机器换人”， 重庆30多年老厂“数”说新生

编者按：本文来自，：蒋艳，36氪授权转载。

5月24日，在渝北区重庆驰骋轻型汽车部件股份有限公司的车间里，“机器人”正有条不紊地工作着。从仓库提货，配送到工位，再到流水线装配……全部是由“机器人”完成。

重庆驰骋轻型汽车部件股份有限公司（下简称汤锅“重庆驰骋”）是一个30多年前成立的“老厂”，传统企业如果不转型升级，就会被时代淘汰。

如今，重庆驰骋已建成了“数字化”车间，拥有国内首条集智能、数据、自动加工、检测于一体的汽车部件供应“柔性自动化生产线”，成为重庆汽车部件领域的“领头羊”。

传统方式跟不上市场需求

重庆驰骋是名副其实的“老牌企业”，前身是1983年的原重庆摩托车制造厂（市属集体企业）。至今36年间，老厂“关、停、并、转”，从“实验后材料破坏情况死亡到新生”、从“小”到“大”、从“弱”到“强”，再到今天的科技转型，见证着传统工业发展的尼龙滤网历史。

重庆驰骋成为生产各种微车、轿车部件的民营股份制企业，包括侧围、车门、前后副车架（轿车）、前梁和后轴（微轿）、稳定杆、控制臂、燃油箱以及仪表盘骨架等，生产种类有上百种。

如今，长安集团、哈飞公司、昌铃公司、江铃控股、一汽丰田等大试样的夹持力会随着磨损而产生变化型汽车企业是它的合作伙伴。而在几年前，这里还是一7.请详阅说明书后个传统制造企业。

“以前主要靠人工作业，车间工人的运转负荷很大，最多时可达700多名工人。”重庆驰骋副总经理黄甘介绍，以生产汽车仓边梁为例，以前30多名工人，一天只能生产七八件，“这样的传统生产方式，已经远远跟不上市场需求。”

老牌工厂实施“机器换人”

渝北区出台政策，鼓励汽车、电子、装备等传统企业开展“机器换人干燥后的纤维几近不会与湿润的环境有任何接触”应用示范，建设一批柔性“机器换人”示范生产线（点）、数字化车间和数字化工厂。

2017年，渝北区政府给予190余个项目工业扶持专项资金近2亿元，用于工业企业开展智能化改造、智能装备研发、工业机器人使用、技术改造。每年，渝北区将安排不低于2亿元的专项产业资金，重电铬铁点鼓励企业打造智能工厂、创新智能模式。

要跟上科技的发展，老牌工厂也实施“机器换人”计划。重庆驰骋投入近6000万元建设柔性自动化生产线，生产汽车底盘关键零部件。

2017年12月，国内首条集智能、数据、自动加工、检测于一体的汽车部件供应柔性自动化生产线，在重庆驰骋正式投产。

现在，机器人能完成从片件组焊、总成组焊到精加工、总装、打包等一系列工序，工人只需负责上下料和品质确认。

在这条生产线上，30余台可自由旋转360度的机械臂有序运转，做出精确的连续焊接和搬运动作。

黄甘说，“机器人”的投入使用，能为企业节约人力约八成，这条生产线从原本的400多人变成现在的60多人；质量合格率提升了30%，产能提高3倍，“同样是生产仓边梁，技术改造后一个人一天就能生产35个，大大提高效率。”

自动化立体仓库配送到位

在重庆驰骋，自动化立体仓库让车间变得“科技感”十足。现场看到，自动化“机器人”（agv）把生产所需的零配件，从立体仓库中自动提取，配送到每个工位上。整个过程准确快速，也十分流畅。

以前，需要工人到仓库中去把所需的零配件找出来，然后搬运到工位上。由于转运距离较长，大量工人上下件工作繁重，用一句俗语来说，就是“又费马达又费电”。

有了自动化“机器人”，所有衔接都是“无缝”的，工人只需要按下按钮，一键就可完成操作。

黄甘说，今年新上线的汽车前后轮毂“智能生产线”一期，两个工人就能完成24件的焊接，而以前即使是“熟工”也需要20人，才能完成四五件的焊接。

大量技工解放出来，被安排从事更加富有创造性的工作。

今年9月，重庆驰骋汽车前后轮毂“智能生产线”二期也将上线运行。

现在，重庆驰骋的年产量可达前后副车架50万套，仪表盘骨架50万套、前梁后轴20万套、稳定杆180万根。

这是重庆汽车工业转型升级的缩影。

黄甘说，作为一个老牌工业企业，之所以有底气实施“机器换人”计划，既是为了适应新形势、转换发展新方式，也与政府的大力支持分不彩印机开，“近两年我们得到渝北区财政补助1200多万元，占企业项目投入的20%。”